Ved overførsel af belastning er gearet på
gear reduktionsboksvil producere termisk deformation, som skyldes friktionsvarmen, der genereres ved højhastighedsrulning og glidning mellem tandoverfladerne. Derudover producerer gearets højhastighedsrotation, friktionssprængning og lejefriktion også varme. En af disse varme tages væk af den kølende oliecirkulation og udstråles udad gennem olie-gas-rummet. Efter varmebalancen forbliver den resterende varme i gearkroppen. Få geartemperaturen til at stige og deformeres. For højhastigheds- og bred spiralformet gearreduktion forårsager ujævn termisk udvidelse på grund af høj temperatur og ujævn fordeling langs gearet helixafvigelse. Derfor, selvom tandoverfladekontakten er ensartet under montering, vil fordelingen af belastningen langs tandbredden stadig være ujævn under drift.
Ifølge nogle eksperimenter af gear temperaturfelt, for
tandhjulsreduktion, er den normalt højere i centrum af tandbredden, mens temperaturen i begge ender af tanden er relativt lavere på grund af bedre varmeafledningsforhold. Den højeste temperatur del af spiralformet gearreduktion er forskudt. Dette fænomen er forårsaget af den aksiale strøm af smøreolie fra den ene ende af indgrebet til den anden ende, og den højeste temperatur ved tandbredden på ca. 1/6 fra siden af den indgribende ende er forårsaget af varm olie.
Andre faktorer, der påvirker belastningsfordelingen, omfatter fejlen i gearspiralvinklen, deformationen af gearkassen og rammen, den aksiale forskydning af lejefrigang forårsaget af belastningsretningen og den radiale forskydning forårsaget af centrifugalkraften ved højhastighedsrotation af gear krop.
